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2019年1月の記事

電気止め刺しの突き方について

こんにちはweb店長です。

 

昨年の12月から発売開始した電気止め刺しキットですが、

 

 

モニター募集も行い、いろいろな感想が届きました。

 

ご協力ありがとうございました!!!

 

発売後購入いただいた方からもご意見をいただき、今後の開発の参考にさせていただいております。

 

 

また、中には

 

「動いてうまく頭にヤリを当てられなかった」

 

「針が尖っていないから上手く刺さらない」

 

などのご意見もいただいております。

 

 

 

そこで。

 

 

くくり罠にかかったイノシシに対してヤリの突き方のお手本のような動画があるので

こちらをご参照ください。

音は出ませんので再生ボタンを押してご覧ください。

 

※電気止め刺しのプロトタイプを使用しています。

※300Wのポータブル電源を使用しています。

 

写っている方は残念ながらうちの社員ではございませんが、

いつもご協力いただいている猟師さんです。

 

イノシシが突進して転んだスキを見計らって突いてます。

 

電気止め刺しの購入を検討している方、また購入された方への参考になればと思います。

 

針が刺さらないという方は

ヤスリなどでヤリの先端を鋭く尖らせてみると良いようです。

 

 

 

 

ご不明な点がございましたら、ご連絡ください(^o^)

 

罠にかかっていました!

こんにちは、新入社員のYです。

 

 

ついに・・・

 

 

 

 

 

 

 

ついに・・・!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ついに・・・罠にかかってました!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

イノシシが!!!

 

 

 

 

いつものように見回りを行った 先輩二人

 

 

ついにかかったイノシシとご対面です。

 

 

 

かかったのは15kgほどのイノシシでした。

 

12月より発売した電気止め刺しも試してみました。

 

今回弊社で発売した電気止め刺しはくくり罠専用のものです。

※箱罠用の止め刺しは現在制作中ですのでお待ちを・・・。

 

若干弱りかけていたため、止め刺しは難なく行うことができました。

 

 

電気止め刺しで心臓の部分を突き、大体1分くらいでしょうか。

くったりしてと動かなくなりました。

 

くくり罠専用の止め刺しは動きを止めることが目的で箱罠の一本槍よりも

止め刺しに時間がかかることがあります。

(ワット数や個体差によってかかる時間は異なります)

 

 

 

なんとか猟期中にイノシシを捕えることが出来て良かったです(^o^)

 

今回は先輩方の知識と経験があっての事ですが

 

私も一人でも捕まえられる事が出来るようになりたいなぁ・・・。

 

 

 

まだまだ先は長そうです。

 

 

 

 

山に行くのに必要な軽トラのお話

新入社員のYです。

 

明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いいたします。

 

 

2019年初めてのブログは軽トラックについてお話をしたいと思います。

実は社用車として我が社では軽トラックの購入を検討しています!

 

それも スズキのスーパーキャリィです!

 

 

 

 

 

 

今まで山に行くには軽バンか、パジェロミニで行ってました。

 

 

 

 

数ある軽トラの中からキャリィを選んだには理由があります!

 

まず・・・

 

その1.鉄砲も積める広い収納スペース! 

 

「え?鉄砲は荷台に乗せてちゃだめなんですか?」

 

「…盗られたらどう責任取るの?」

 

「あっ・・・」

 

鉄砲の他にも罠道具をおける広々としたスペースがあります。

山に行くと何かと準備が必要なので、収容スペースが多いに越したことはありません。

 

 

荷台のスペースは短く感じますが、キャビンの下に収納スペースがあり1.975m確保されているので、

長いものも積められるので、普通の軽トラと変わりありません。

 

 

その2.AT限定でも乗って山へ行ける!

 

恥ずかしながら私、運転免許はAT限定なのです・・・。

まさか、MTが必要になる日が来るとは夢にも思わないじゃないですか(-_-;)

 

だけど、このスーパーキャリィはAGSトランスミッション!

 

AGS(オートギヤシフト)は、MTをベースにクラッチおよびシフト操作を自動で行う電動油圧式アクチュエーターを採用した新開発のトランスミッションで、一般的にはAMT(Automated Manual Transmission)とよばれるトランスミッションです。 ~ スズキ公式HPより抜粋 ~

 

AT限定の私でも山道を登って見回りに行くことが出来ます!(^o^)ノ~♪

 

山道って

狭いし、一般的な道路みたいに整備されてないし、葉や枝がタイヤに巻き込んだり、急な坂道だし…

ぬかるんだ道でハマって動けなくなったり大変じゃないですか。

 

 

5AGSでパワーも充分。いざという時の頼もしい存在です。

 

 

 

その3.二速発進が出来る!

 

社用車として使用している軽バン

初めてのAGSを搭載した車でした。

 

4WDも付いてましたが、

 

一速発進だったため

変速の時、体に負担が大きく・・・割と不便でした。

 

今度のキャリィは二速発進する事で変速ショックも軽減され、

山にも行けることはもちろん、一般道でもストレスなく走ることができます。

 

 

 

その4.試乗してきた先輩の声 

 

購入前に試乗した先輩二人に感想を聞いてみました。

 

 

O先輩

凸凹道走りやすくて変速ショックもなく、ATみたいに走りやすくグングン行くよ~」

 

 

 

 

 

 

T先輩

MT車に勝るものはないけれど、AT限定の免許を持ってる人でも山に行けて便利だよね」

 

 

 

 

より設備も充実してきて(まだ購入してませんが)、

 

後は…

 

獲物がかかるかどうかだけですね。

 

 

 

 

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